这一里程碑事件充分表明，博思迈技术有望重新定义海事行业的防腐效率与性能标准。

对于船东和运营方而言，船舶在干船坞每多停留一天，都会造成可观的营收机会损失，通常估算为每日数万美元。当前，全球船队正致力于寻求提升效率、扩大收益并延长资产寿命的方法，对于改进涂层解决方案的需求显而易见。

埃克森美孚的突破性防护涂料配方组分——博思迈树脂系统应运而生。与传统三层涂装工艺不同，基于博思迈系统的配方专为优质的船舶货舱内衬保护而设计，仅需单道施工即可完成，大幅降低了施工复杂度。其主要特性包括：

• 单道施工，涂层膜厚可达400-500微米（对比标准工艺每层涂层仅150微米）
• 快速的表干性能，最快仅需2小时即可固化，比传统涂层快6倍（环氧涂层每层通常需12小时或以上）
• 施工阶段VOC减排75%（对比传统环氧涂层），且具备无溶剂配方的潜力
• 施工适应性强，其粘度和适用期适用于常规无气喷涂设备

“我们为Morning Glory号选用基于博思迈系统的涂料，是希望以经济高效的方式提升船舶性能和使用寿命，”友联船厂（蛇口）有限公司商务部总监武雪平表示，“此次施工带来了显著效益，涂装时间缩短一半以上，干船坞修理周期缩短带来更高的营收机会，单道施工和快速固化极大提升了人工效率。我们相信，这项技术已具备推动全球航运船队维护方式变革的能力。”

埃克森美孚海运贸易部目前与sinokor签有17艘油轮的10年期包船合同，体现了双方稳固的长期合作关系。morning glory号的示范性应用标志着双方合作的新里程碑——sinokor成为首家在埃克森美孚包租船舶上采用博思迈涂层解决方案的船东。

在完成表面预处理和喷砂后，该项目在4天内完成了两个液体货舱、总计约3,000平方米的防护涂装，涂装施工时间缩短超过50%。Morning Glory号以高光泽、平整的漆膜状态恢复运营，全程几乎未造成运营中断，有力验证了博思迈技术的实际表现。

对运营方而言，此项创新能减少运营中断、降低成本，并提升收益潜力。船舶提前恢复运营所产生的收益，主要体现在成本节约与营收增长两方面，在典型船舶上每日可高达数万美元。对船厂和施工方而言，该方案降低了施工复杂性，使项目执行更顺畅，且有望以现有产能服务更多船舶。

Morning Glory号试点项目的成功，正推动埃克森美孚在其管理的船队中更广泛地部署基于博思迈系统的涂料配方。展望未来，公司正以此成果为基础，通过拓展新的合作、扩大试点范围，并依托“让一流防护与高效运营成为海事行业常态”的战略愿景，持续推动行业进步。

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